After 10 months
プジョー206GTi180を購入してから10ヶ月になろうとしています。
この間オドメータには12000kmが加算され、一番遠い所では昨夏に四国松山まで行く事になりました。
先のタイヤトラブルでホイールをノーマルの17インチから16インチに落とす事も含めて、色々と気になる所がありますが、
それを解消できるものなら解消したいので、ホイール以外でも列挙してみます。

このブログは、1980年代半ばのGr.Bモンスターラリーカーに魅せられたWebmasterが、1990年代後半にWRCに出てきた2000ccを上限とする自然吸気エンジンを持つ2輪駆動ラリーカー「KITCAR」に因んで名付けた。ラリーと自動車についてのもんです。クルマは2002年9月より1998年モデルのプジョー106GTiを持っていましたが、2011年5月下旬に2003年モデルのプジョー206GTi180に乗り換えました。他にちょっとマニアックな音楽、ちょっと古い時代の1:400民間航空機モデル、あと元撮り鉄だったので、鉄道についてもお話しすることがあります。予めご注意くださいw
2012年3月24日
プジョー206GTi180を購入してから10ヶ月になろうとしています。
この間オドメータには12000kmが加算され、一番遠い所では昨夏に四国松山まで行く事になりました。
先のタイヤトラブルでホイールをノーマルの17インチから16インチに落とす事も含めて、色々と気になる所がありますが、
それを解消できるものなら解消したいので、ホイール以外でも列挙してみます。

2012年1月30日
先日テールゲートを板金修理に出したときにバッジ類は剥がして新たに付け直したのですが、
「RC」バッジだけは付け直しをしませんでした。
前々から付け直そうかと思っていた「GTi180」をイングランドのプジョーパーツディーラーから取り寄せました。

「GTi180」とは206RCのイギリス連邦系マーケットでの名称です。106の時も「S16」を剥がしてGTiバッジを付けていました。
ホットハッチにはやはりこの三文字でないと萌えないですね。今後はこのブログ内ではこの呼称に致します。
取付位置は他のサイト見てたらわかったけど、もう1ミリ上だったかも(^^;;。