ドライブトレインOH完了(81802㎞時)
お盆休みを前にした8月11日(木)の午前中、ストリートライフの担当氏から電話がかかってきました。 ギアボックスOHキットが予定よりも早く入荷したとの知らせでした。そのまま順調にことが済めば13日(土)には納車できるとの事で、 仕事で近所に出かけたついでにショップに寄ってOHキットを確認しました。
ギアボックスOHキット一式。上の画像はベアリング類。
下の画像はシンクロメッシュとシールパッキン類。定価\38,500。
今回は既報の通り全て純正品を使いました。強化クラッチを入れるとクラッチペダルが重くなり扱いづらくなり、 その他駆動系の負担を増加させるからです。またサーキットで使っていても不具合はなかったこともあります。 ただクラッチワイヤーだけはXSi用の非調整式を使いました。 これは以前クラッチワイヤーを切ったことから別口で買って今まで保管していたものです。 このXSi用のワイヤーは本来のS16/GTiの調整式に比べて素早いクラッチ操作が可能と云われており、 S16/GTiでも最後の2002年モデルには非調整式ワイヤーが使われていたそうです。
修理の完了した106を受け取って乗ってみたところ、まず1速が以前よりも入りづらくなりました。 これはシンクロを換えたことありそうなので、ある程度走れば自然と操作しやすくなるでしょう。と言うより、 シフトアップの操作で若干ギアが入りづらくなった感がありますが、反対にシフトダウンの方は確実に扱いやすくなりました。 クラッチは奥の方で繋がるって感じかなぁ(アタリマエか)。ただ今までレリーズベアリングから出ていた音はこれであらかた消えていきました。 今回ドライブトレインをOHしてかかった費用は\180,000!
