シフトリンケージ(96256km時)
少し前から直進性が今ひとつだったので、ホイールアライメントを調整すべく
埼玉県川口市のJ.ENGINEへ行ってきました。
プジョー106の場合調整できるのはフロントのトーインだけですが、診てもらったところトーインではなく、
トーアウト状態になっていたとのことなのでしっかり調整して貰ったら、フロントサスのバタつきが明らかに減少したり、
ノーズが入りやすくなるなど劇的に良くなりました。
あとシフトリンケージのパーツにとあるパーツを付けたことで、フィールがカッチリするようになりました。
所謂クイックシフトではありません。下画像がそのパーツを付ける前です。
そして、付けた後の画像です。
レバーの周りの円形のパーツを、ノーマルの樹脂製から金属プレートに換えたのですが、
このパーツはCitroen
Sport?でサクソVTS用として存在するパーツということなので、
プジョー106にも取付けることが出来るのです。パーツと工賃込みで\15,000でお釣りが来る程度の金額ですしね。
個人的にはクイックシフトや重量の重たいシフトノブはあんまりおすすめできないものです。
以前乗っていたニッサン・パルサーGTiでは使っていましたが、ある時5速ギアのシンクロが欠損してしまい、
修理代がないのでしばらく4速までしか使わなかったことがありましたから（^^；；。