Peugeot-GTi
ウチのクルマに関して人からよく質問されるのがこの｢GTiバッジ｣です。
これは並行輸入の個体なのか、あるいは｢S16｣とは何処が違うのかなのですが、
この個体は当時の正規インポーターだったインチケープ･プジョー･ジャポンが｢プジョー106S16｣として輸入した個体であり、
わたしが買った直後に英国の大手プジョーディーラー｢Planet Peugeot｣
からGTiバッジを取り寄せて付けたに過ぎません。｢S16｣ という呼称は恐らく本国フランスと日本のみの呼称であり、
その他の国のマーケットでは｢GTi｣と呼ばれているのです。｢S｣ は英語の｢VALVE｣を仏語訳した｢SOUPAPE｣
から来ており、 ルノー19やクリオ(ルーテシア)Phase1とPhase2もスポーツグレードには｢16S｣
という名前を付けています。 これは106に限った話ではなく、
90年代のプジョーである206も306も似たようなグレード名の付け方をしております。
プジョーがスポーツグレードに初めて ｢GTi｣を冠したのはあのプジョー205からなのですが、
80年代は他に最後の後輪駆動プジョーの｢505｣にも2.2L4気筒のGTiが設定されていたし、309にも1.9L
SOHCエンジンの｢GTi｣ と、1.9L DOHC16Vの｢GTi16｣ なんてのがありました。ただ｢405｣
の場合はちょっと違っているようで、 205GTi 1.9と同じ1.9L SOHCエンジンを積んだ｢GTX｣
なんてのが欧州では発売されていたとのことだし、 1.9L DOHC16Vエンジンの405は、
フランスや日本を含むどのマーケットでも｢405Mi16｣だったりします。
90年代になりますが、206の場合でも306の場合は106よりもバリエーションが豊富なのでちょっと事情が違ってきます。
日本やフランスで云う｢306S16｣は、5速ギアボックス車と6速ギアボックス車はフランスでも日本でも｢S16｣なのですが、
その他のマーケットではそれぞれ｢GTi｣、｢GTi-6｣と呼ばれています。
｢206S16｣もフランスと日本のマーケット以外ではやはり｢206GTi｣と呼ばれています。
ただ同じエンジンを積みながらWRC用のホモロゲ向けに前後にバンパーを張り出した、
2500台限定の｢206GT｣はどの国でも同じグレード名のようです。
｢206RC｣の場合は英国市場でのみ｢206GTi180｣と呼ばれており、｢180｣とは勿論最高出力値のことです。
英国のヘンタイホットハッチマニアさんはスポーツグレード名の｢GTi｣というモノに殊の外萌えるようなのでｗ、
他メーカーのB、Cセグメントのスポーツグレードにやたらと｢GTi｣が多いところでもあります。
わたしは、
この1998年モデルのプジョー106GTiを2002年9月に42000kmの時点で買って以来、
オドメータは更に58000kmを加算され先頃100000kmの大台を突破しました。
