プジョー･ジャポンとシトロエン･ジャポンが統合
以前から噂があったようですが、本社は｢Peugeot SA(PSA)｣、つまり｢プジョー匿名会社｣傘下の2ブランドですから、
日本でも人員や車両輸入、部品の購買、PDI等施設の一元化による効率化を進めるとこうするのは目に見えることです。
新会社名は、プジョー･シトロエン･ジャポン株式会社。
所在地が東京の恵比寿にある旧プジョー･ジャポンであること、社長もそのままティエリー･ポワラ氏が就任することから、
有明にあったシトロエン･ジャポンの本社機能が恵比寿に吸収される格好となります。
両ブランドのユーザーや潜在的顧客に対して不利益なことにならなければ統合するのはいいんですけど、
個人的には気になることもあります。
昨今ユーロ高で大部分の欧州車は車両価格を上げたり、場合によっては補修部品の価格を大幅に上げたりするようですが、
中にはインポータの利益率の低い安い価格の車種の輸入を打ち切ったりしています。
そのいい例が昨年旧シトロエン･ジャポンがC2とC3/C3プルリエルの輸入販売を打ち切ったことです。
これは｢日本版PSA｣設立への布石だと思いました。
つまり、プジョーにしてもシトロエンにしても以前はBセグメントからEセグメントまで揃えておりましたが、
そこはドイツ車と違って圧倒的に人気のない日本でのフランス車の売り上げ。
現状ではシトロエンのBセグメントたるC2/C3/C3プルリエルが輸入されずプジョー1007/207は輸入されているのですから、
逆にプジョー807は輸入しないけれど(恵比寿にあったりしてｗ)、
シトロエンC4ピカソの輸入販売は継続するって考えが新会社の中から出てくる気がするのです。
大都市では2メーカーのディーラーは例え同じ会社が経営していてもそれぞれ独立した場所で営業していますが、
それ以外の地方都市ではプジョーもシトロエンも同じ建物で並べて販売している例が結構多いのです。
そういったことからこういう仮説を勝手に立ててみると双方のブランドで今後は･･････、
クラス毎に2ブランドのどちらかで、
｢おフランス車｣らしいキャラクターの立った車種が選択されて入ってくる気がします。
ってワケにも行かないんだろうけど、まずはそのお手並みを拝見ってところですなｗ
Comments
う～ん、この合併、微妙な感じです。。。
保守部品などの管理では良いのかも知れませんが・・・私みたいに、正規物で有りつつ隅っこ仕様（ボディーカラー本国オーダーなど）が欲しい人には、冷淡になってしまうのでは？と、不安になってしまいます。
CJは、比較的こういうわがままオーダーを、受けてくれたのですが、PJは、（ほぼ）一切の特注を受けてくれません・・・
オマケに、現PJのやり方には、結構地方切り捨ててき側面もあり、不安が募ります。
この合併が、良い方向に動いてくれると良いのですが・・・不安じゃ・・・
では。
Posted from Ａ．Ｔ＠なんちゃってBy LOEB乗り | 2008年02月27日 22:53
プジョーとシトロエン、今でこそ同じグループですけど、
社風が全く違う会社ですからねぇ。
地方切り捨てではないのかも知れませんが、
最近ではプジョーよりシトロエンのディーラーの増加が首都圏では目立っています。
それはプジョーを止めてシトロエンを扱うようになったことが多いんです。
わたし自身はディーラーには頼っていないのでいいんですけど。
Posted from Webmaster CARAVELLE | 2008年03月02日 21:56