裏モノラリーファンのお時間拝借

今回の集まりではラテン車と言うより、某関係者がコペンオーナーでもあることからコペンのオーナーさんが多かったのですが、
ちょっと変な人にはこのクルマがかなりツヴォだったかと思われます。これがそのルノー4です。

オーナーさんの説明では、シュペール5の純正色を塗ってみたということですが、中々素晴らしい色。
てゆーか、そもそもR4はメタリックはシルバー以外はなかったはずです。
ホイールは5アルピーヌの純正13インチリムで、それがドンピシャハマったとのこと。車高も落としています。

ここら辺の画像で、所謂キャトルオーナーさんが本来持っているであろう｢文法｣が崩れていきます。
純正のスピードメータパネルの左側にジェコーの音叉時計のようにデガい面ながら違和感なく付いているのは、

｢A｣マーク付きの巨大なVEGLIA製レヴカウンターとGreddyの油温油圧計

つまり、このクルマにはスピードメータよりもレヴカウンターの方が遥かに重要な計器なわけです。
それと日本のR4全体に云えるそうですが、意外に使える｢クーラー｣が付いています。

前と後ろはエアロパーツの類は見受けられません。
ただ背後に回ると、アルピーヌA110用を加工して付けたというdevil管が付いていて爆音を聞くことが出来ます。
んで、フツーはR4のボンネットの中身をオーナーさんがどうだい!!って感じで見せることはありませんが、
このクルマの場合は別です。なんせワンオフのインテークマニフォールドをカマして付けたという、

ツインチョークのウェーバキャブ

で燃料を送り込んでいるわけですからｗｗｗｗ
エンジンの中身もそれなりに手が入っているようですが、実際そのパフォーマンスを訊いたところ、

1.6L MTのカングーとタメを張れる

のだとか。基本設計が50年以上前のOHVで1108ccしかないR4は、現代のクルマには得られない車重の軽さもあります。
以前はFIAの車両公認もあったんで、WRCに参戦していたラリー屋もいたんですよ。