裏モノラリーファンのお時間拝借

リアデフを備えるため、サスペンション形式を変更出来ないS1600等とはリアサスペンションが全く違います。
上記の画像を見てもわかるとおりリアデフは頑強そうなサブフレームに抱えられ、
サブフレームから伸びるロワアームがストラットカートリッジと一体化されたアップライトと結合してます。
その為左下画像でわかるとおりストラットタワーが出来ており、ロールケージの組み方も変えてあります。
外観上はリアハッチに空力でリア荷重を稼ぐべくクサラWRCの様なウィングが付いています。
因みに上画像の車両はプロトタイプのようで、ウィング形状が実際の物とは違っています。
エンジンはハイカムとハイコンプピストン、等長エキマニを入れて155PS程。
しかし製作にかなり手間がかかるようで、新車で300,000フランって事は、当時\20/1francとしても\6,000,000･･･････。

これはシトロエン･スポールで企画設計されたもので、当時T4によるワンメイクラリー選手権が開催されていまして、
新車やキットがラリーやラリークロス用途で販売されていました。
わざわざAWD車で行うことにしたのは、先々にあるWRカーのことがあるのかも知れません。
そういったクルマですからFIAホモロゲが取れるわけでもなかったので、フランス以外では走らなかったラリー車です。

日本にもサクソT4と似た理由で企画設計されたラリー車があります。それがダイハツ･ブーンX4です。
サクソＴ4と違うのは、AWDターボカーのままディーラーで販売されていること。
でも国内競技に供するという一番重要な点は全く同じです。