裏モノラリーファンのお時間拝借

行けなかったはずのFrench-French EAST会場のカルフール南町田店に行ってきました。
実はFFeの後はいつもの新横浜筋の関係者諸氏と箱根某所で泊まりがけで宴会をすることになっており、
前夜その準備と洗濯したりゴミ出ししていたら寝るのが2:30AM。ちょっと起きるのがキツかった。
今回もまったりと10:30AM頃到着。とはいえ、本来ならもう少し早く付いていたはず。
急ぐつもりで東名高速使ったら、事故渋滞が発生してかえって時間がかかってしまったワケです。

んでクルマの方ですが、ぶっちゃけこれといった物はなかったですね。
先回のように友人の協力でわたしがサプライズを作るわけではなく自分のクルマで行ったから、
仲間内同志の生存確認(人車共)ってところですかね～(ｦｲ)。これはFBMでも同じですがｗ

んなわけで、オソれオオくも伝説的なGr.Bマシン、プジョー205T16の隣のスペースに止めました。
しかし先回ネタを仕込んだことで到着した直後にある妙齢の女性に声をかけられました(綺麗なのよコレが(^^)。

｢ヴェルサティスの方ですかぁ???｣

先回も会った彼女曰く、前はわたしが友人のルノー･ヴェルサティスで会場入りしたんで声をかけて来た訳です。
無論アレは友人のクルマで、今回はウチの子で来ましたと云って自分のプジョー106を指すと今度は

｢カワイイですねぇｗ｣

とのこと。このクルマ、走りはやんちゃですけど外観だけは意外に女子受けするんですよ。
んで、後から話に参加してきた彼女のご主人らしき男性にもお昼過ぎにヴェルサティスが来るんじゃないですかと話したら、
その友人が乗ってきたのはこれでした。首都圏のその筋の仏車エンスーの間では有名だと思いますがｗ

ルノー25リムジン。普通のR25のフロントドアから後ろを伸ばした真のVIPカー。
実はこの個体は当時のインポータのキャピタル企業が入れたRHD車。3台入れた内、実働はこれ1台らしい。
隣のルノー16は別の友人のクルマ。一体いつの時代の駐車場だよっ!!!!!

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投稿者: CARAVELLE 日時: 21:55 | パーマリンク | コメント (2) | トラックバック (1)

先日、ブログのデザインを少しばかり変更しました。
上のバナーにある自分の音楽ヘンタイぶりを誇示するLast.fmのチャートをiTunes風のスキンに変えたところ、
表示がおかしくなって色々修正をする必要になったからで、ついでに｢HOME｣や｢E-mail｣表示もキチンとしました。
更にMixiの日記がブログのエントリーになっていることから、これをもっとわかりやすくしてみました。

先々回のエントリーで来たる12日(土)に開催されるFrench-French EASTは仕事の都合で不参加になると書きましたが、
その仕事の日程が変更になったので参加が可能となるようです。

夕方新横浜の某関係者筋と箱根で宴会することは変わりませんｗ

しかしその変更予定日が次の土曜日である4月19日になってしまい、CCMの方が参加することができなくなりました。

投稿者: CARAVELLE 日時: 09:12 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

来る12日土曜日に開催ですが、仕事関係のクレーム処理につき、当日午前中は自宅警備員をすることになりますた(違)。
今週末ならば何とかなったけど、先方の都合があって12日とバッティングしてしまったorz
French-Frenchは原則午前中のみのイベントなので、結局は不参加って形になります。

ただ元々の予定ではこの後は某関係者との宴会で泊まりがけで箱根に行くことになっておりまして、
午後になると思いますが仕事がハネたら箱根直行です。

毎度おなじみの浜名湖のCCMはその次の週末なのですが、今回の場合は会場都合でこれも19日土曜日開催です。
土曜日は何もなければ電話受付だけにしておくのですが、商売柄急に仕事が入ることもあるので結構微妙なんです。

投稿者: CARAVELLE 日時: 16:35 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

3月も本日でお終いですが、その3月の最後の週末は桜の花のイベント尽くしでした。

まずは昨年も行った某関係者との石神井公園でのお花見。
訳あってクルマで出掛けたのですが、付近の駐車場は案外待たずに入れました。

昨年もそうだったのですが、とっても暖かな日和で桜がきれいに咲いており参加者の皆様と楽しみ、
その後石神井の某ファミレスに参加者全員で移動し、話で盛り上がり･･････、

妙齢の男女が極めてヲタな、主に｢鉄｣の話が多かったことは内緒です(ﾎﾞｿ)。

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投稿者: CARAVELLE 日時: 23:21 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

実はこの作業は1年に一度は必ずやっているような感じです。
それまでは埼玉の業者さんにお願いしていたのですが、今回は費用面のこともあって自分で作業してました。
流石に素人作業なのかブレーキングジャダーが出るなど思うようではないので近隣の業者さんに依頼することにしました。
場所は東京都世田谷区喜多見。多摩川の支流野川辺りのこの付近は今でも比較的畑の多いところです。
とはいえ輸入車の多い世田谷区、目と鼻の先には高級住宅地の成城がありますから、
普通の修理工場ですが、プジョーでも大丈夫かなと思い依頼しました(ﾅﾝﾉｺｯﾁｬ)。
そーいえば、このクルマ買ってからコンピュータ測定のアライメント調整は初めてかも。

(株)北栄自動車工業所

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投稿者: CARAVELLE 日時: 22:26 | パーマリンク | コメント (3) | トラックバック (0)

クルマを運転するには暖かな季節と相成りました。
とは云え、ここ暫くは仕事が忙しくストレス性と思われる腹痛も発生しましたが、
先週の内にケリをつけて、毎年静岡県東部の変態ラテン車乗り有志が実施している伊豆でのいちご狩りに行ってきました。
因みにわたしは生まれてこの方神奈川県民なのに、なぜか静岡県東部のこのメンバーの構成員にされていますｗ

画像ではこうしたハウスの中のいちごを摘んで食うというヤツです。無論観光用の農園です。
いちご狩りセンターで受付をしてから指定の番号の農園にクルマで行って、そこで30分間時間が与えられます。
本日は天気が良すぎたせいで、ハウス内のいちごがなんか暖まってしまっていました(^^;;
ハウス内のいちごはその場で食べることになっていますので、帰りにはおみやげ用も買って帰りました。

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投稿者: CARAVELLE 日時: 23:00 | パーマリンク | コメント (2) | トラックバック (0)

以前から噂があったようですが、本社は｢Peugeot SA(PSA)｣、つまり｢プジョー匿名会社｣傘下の2ブランドですから、
日本でも人員や車両輸入、部品の購買、PDI等施設の一元化による効率化を進めるとこうするのは目に見えることです。
新会社名は、プジョー･シトロエン･ジャポン株式会社。
所在地が東京の恵比寿にある旧プジョー･ジャポンであること、社長もそのままティエリー･ポワラ氏が就任することから、
有明にあったシトロエン･ジャポンの本社機能が恵比寿に吸収される格好となります。
両ブランドのユーザーや潜在的顧客に対して不利益なことにならなければ統合するのはいいんですけど、
個人的には気になることもあります。

昨今ユーロ高で大部分の欧州車は車両価格を上げたり、場合によっては補修部品の価格を大幅に上げたりするようですが、
中にはインポータの利益率の低い安い価格の車種の輸入を打ち切ったりしています。
そのいい例が昨年旧シトロエン･ジャポンがC2とC3/C3プルリエルの輸入販売を打ち切ったことです。
これは｢日本版PSA｣設立への布石だと思いました。

つまり、プジョーにしてもシトロエンにしても以前はBセグメントからEセグメントまで揃えておりましたが、
そこはドイツ車と違って圧倒的に人気のない日本でのフランス車の売り上げ。
現状ではシトロエンのBセグメントたるC2/C3/C3プルリエルが輸入されずプジョー1007/207は輸入されているのですから、
逆にプジョー807は輸入しないけれど(恵比寿にあったりしてｗ)、
シトロエンC4ピカソの輸入販売は継続するって考えが新会社の中から出てくる気がするのです。
大都市では2メーカーのディーラーは例え同じ会社が経営していてもそれぞれ独立した場所で営業していますが、
それ以外の地方都市ではプジョーもシトロエンも同じ建物で並べて販売している例が結構多いのです。
そういったことからこういう仮説を勝手に立ててみると双方のブランドで今後は･･････、

クラス毎に2ブランドのどちらかで、
｢おフランス車｣らしいキャラクターの立った車種が選択されて入ってくる気がします。

ってワケにも行かないんだろうけど、まずはそのお手並みを拝見ってところですなｗ

投稿者: CARAVELLE 日時: 09:06 | パーマリンク | コメント (2) | トラックバック (0)

冬場に久々にスタッドレスタイヤを付けていましたが、3月を待たずに元に戻しました。
今冬はもう降雪があるのかどうか不明ですが、とりあえずハッチ内にスノーチェーンは積んでおきます。
タイヤを元に戻そうと思いついたのは、これを行ったついでにやったからです。

すり減っていたAP DIXCELのフロントブレーキローターを換えました。
これは所謂純正品のリプレイス品で、先回同様の品に換えたのは2005年の冬場でブレーキパッドと一緒でした。
しかしブレーキパッドは前後とも半分程度の摩耗で、リアのローターも摩耗してないのでフロントのみ交換。

ただタイヤを元に戻すに当たって問題が発生しました。純正のアルミホイール用のホイールボルトがないのです。

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投稿者: CARAVELLE 日時: 21:48 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

生まれてこの方神奈川県東部や東京23区内にしか住んでいない人々には、降雪というのは非日常の出来事です。
それが何故か先週末と今週末に起こったのはどういう事なんでしょう。
今日のわたしはいつものように辻堂に出掛けたのですが、その帰りに相鉄三ツ境駅近くのラーメン屋さんに行きたくなり、
雪が降りしきる中、R467を大和市方面に北上して三ツ境まで出掛けてラーメン屋さんに入り、
食事してからは三ツ境から二俣川に出て、保土ヶ谷バイパス→横浜新道→第三京浜で帰ってきました。
ただ雪が降っていることには変わらないので、途中都筑PAに寄ってこんなのを撮っていましたｗ

ウチの106には現在スタッドレスタイヤが装着されています。
数年前にヤフオクで買った古いトーヨータイヤの物━2000年製造━ですが、
使わないときは倉庫に保管していたせいかまぁナントカなるでしょ的なコンディション。
そんなタイヤでも結構走れちゃうもんです。来年は新調しようとは思いますけどどんなもんかと。

無事に家に帰ってから数時間後にこれを書いていますが、雪は止んでしまいました。
なんだつまんないや(ｦｲ!)。

投稿者: CARAVELLE 日時: 00:01 | パーマリンク | コメント (2) | トラックバック (0)

前々からナビが欲しかったのですが、この度やっと購入しました。
クルマで出掛けていてちょっと場所がわからなくなると、ケータイのGPSが頼りでしたし、
結構方向音痴なこともあっての購入です。但しDVDやHDDナビはあの小さなクルマでは場所を食うし、
何よりも高価なので二の足を踏んでいました。

と言うわけで、今回購入したのは最近流行のPNDナビ。所謂簡易タイプのナビ。
記憶媒体にフラッシュメモリを使い画面を小さくしたもので、欧州では最近爆発的に流行しています。
とは云え、仕事用の三菱コルトで純正オプションのDVDナビを使っている身からすると、
今回購入したSONYの最新鋭のPNDナビは、渋滞を回避すべく同時購入したビーコンユニットと相まって、
特にこれが｢簡易版｣ということを感じさせない動きをしました。
小さなキャビンのプジョー106の中では出しゃばらないぐらいの小さな画面も問題なし。

こんな感じです。画像は隅田川に掛かる清洲橋で撮影したものです。
ただビーコンユニットがあれこれ受信するとそれに合わせてリルートするんですけど、
ビーコンユニットが受信する情報が多いと、そのリルートのスピードがちっと遅くなるのと、
クレードルから外してONにした際の現在地が品川のSONY本社を出してくるのが気になりますね。
無論GPS信号を受信すれば、実際の現在地が画面表示されます。
クレードルから外すのは、PCとUSBで繋げてダウンロードさせたアプリであれこれいじるからです。

ビーコンユニットはオプションとはいえ決して安くない(\18,000程)ですが、
交通量の多い都市部を多く走ると云うことでしたら、これは必要だと思いました。
あとこれには一部の他メーカーライバル機種に付いている地デジなどのテレビ受像機能はありません。

この場所は、わかる人にはわかりますね。クレープ食べた以外は何も買わずに帰りましたけどｗｗ

SONY nav-u NV-U2

なんと昨年11月発売の最新モデルなのですが、
購入価格は、色々調べて選んだ世田谷区の某電気店で本体とビーコンユニットで\70,000弱でした。

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投稿者: CARAVELLE 日時: 23:35 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

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投稿者: CARAVELLE 日時: 22:33 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

投稿者: CARAVELLE 日時: 17:55 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

投稿者: CARAVELLE 日時: 17:09 | パーマリンク | コメント (3) | トラックバック (0)

生産終了から4年が過ぎたプジョー106ですが、欧州のラリー怪では現在でもよく使われています。
そんなこんなで、YouTubeに流れていたのをピックアップしてみました。

見たところギリシャ選手権のターマックラリーのようです。上の映像が2005年、下は2006年らしい。
WRCアクロポリスで見られるゴロゴロした低速グラベルを思い浮かべるギリシャですが、
国内選手権にはこのようなターマックイベントもあるって事ですね。
オンボードカメラを見るとコンソールの1DINスペースにカーオーディオのような物が見られますが、
本当にカーオーディオのような気がします。無線機のような物は積んでいないみたいだしｗ
それとドライバーのNick Galfas氏のサイトもありますよ、全部ギリシャ語で書かれてますけど。http://www.galfas.gr/

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投稿者: CARAVELLE 日時: 01:05 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

先ほど自宅に戻ってきました。

昨晩は例年通りみんなで宴会がてら佐久に宿泊し、今朝FBM会場の車山高原に女神湖経由で向かいました。
しかし車山入場待ちの間に実家から急用により帰還するようにと電話があり、
やむなく車山高原入り口を素通りして霧ヶ峰、中央道経由で2:00PM過ぎに地元へ戻ってきました。
件の宴会に参加して参加者の皆さんにお会いできたことと、土曜日にネタを作ってしまったこと、
帰りの中央道で、笹子トンネルを出た直後にLANCIA Rally 037 Stradaleを見たので良かったと思います。

今回のFBMでお世話になった皆様方、ありがとうございました&ご心配おかけしました。
今回のFBMでお会いする予定だった皆様方、済みませんでした。

来年またFBMが開催されるのでしたらお会いしましょう。

投稿者: CARAVELLE 日時: 17:53 | パーマリンク | コメント (3) | トラックバック (0)

投稿者: CARAVELLE 日時: 11:47 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

投稿者: CARAVELLE 日時: 08:02 | パーマリンク | コメント (2) | トラックバック (0)

いよいよ明日車山入りすることになりました。2002年から連続して6度目の参加になります。

昨年は松本経由で高山までラリーを見てから行ったので土曜日のフリマは見ていないのですが、
今年は捨て猫自動車店関係者の幹事を仰せつかっているので、
朝は集合場所の双葉SAに早めに行く予定です(でも高山のラリーは見たかったなっと)。
この人達とFBMに行くのも今回で4回目になるのですが、パンフのようなものを作成しました。
それに今年は女神湖でアルファミーティングもありますので、そちらへ合流するアルファも一緒です。

では皆さん、車山でお会いしましょう。

投稿者: CARAVELLE 日時: 21:37 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

フランス車の中でもシトロエン系の人たちはイベント好きの方が実に多いです。
歴史の長いFBMにしても、最近のFrench-Frenchにしても環八お茶会にしても元はシトロエン乗りの集まりだったとか。
そんなシトロエンの集まりにプジョーの｢武闘派｣ハッチバックで潜入するわたしですｗ
実は自宅から一番至近なフランス車系のイベントでもあるんです。
会場である東京は世田谷区の砧(きぬた)公園は早ければ自宅から20分かかりません。
何せクルマの写真が欲しくて、カメラ(Nikon D70s)と三脚を取りに一旦帰宅したぐらいですからｗｗｗ

こういう味のある画像を撮影するには、ストロボ撮影ではままなりません。
三脚を立ててキチッとカメラを固定して長時間露光で撮影しないといけません。
実際はもっと暗いんですけど、なんかフランスの都市部の駐車場みたいでいいでしょ?
このイベントは春と秋の年に2回開催されるそうですが、去年の秋の時はお誘いをいただいたのにも関わらず、
クルマがバッテリー上がりでガレージの中から出すことが出来ず、友人に自宅まで迎えに来てもらったのです。
自分の不注意であるんでそのバッテリーの件では某ショップでは未だにネタ扱いされておりますけどね(^^;;

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投稿者: CARAVELLE 日時: 23:51 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

ここ最近、わたしの周りの人達からクルマを買い換えたいという話が出始めております。
わたし自身も、周りの人に釣られる感じで次のクルマは何にしようかってつい考えてしまいます。
ただわたしのクルマは今後も暫く乗り続けることから4月に大々的な整備を完了させており、
他にこれと言って欲しいクルマがあるわけではないし、長いローンを組むのも好きではないから、
実際の買い換えはもう一度車検を通した以降のこと、再来年の7月以降のことになると思います。
確実なのは、90年代のクルマに比べて大きさも重量も増えた現行車種を買うことはまずありえないということです。
お金の問題のあるんですけど、現行車種で欲しいと思わせる物がないのが現状です。

師匠に自分の次のクルマはなにがいいのかと話してみました。
わたしが生まれる前から輸入車のセールスを手がけてきた師匠には10年以上何かとお世話になっていて、
わたしがクルマに対してどういった趣向を持っているかもよく知っています。
ラリーファンということから今のプジョー106GTiをすすめたのもこの方でした。
そうなると次は何がいいかと云うことになりますが、プジョー206RCかルノー･ルーテシアRS2.0しか出てきません。
更にルノー系は補修部品の価格がネックになるので、そーなるとプジョー206RCになるわけです。
それとインプレッサWRXやランサーエボリューションはわたしには大馬力過ぎる上にガス代と維持費で窒息するだろうし、
スズキ･スイフト･スポーツは国内では5ドアしか売っていないことから、リストからはとっとと落としました。

個人的には大きな車種に乗ってみたいこともあってプジョー406スポールがいいとは思いましたが、
師匠はその手のクルマは結婚してからでもいいのではないかと云われました。

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投稿者: CARAVELLE 日時: 09:19 | パーマリンク | コメント (5) | トラックバック (0)

まずは下記のニコニコ動画をご覧くださいｗｗｗｗｗ

ま、画像の車種は106 Rallye1.3 Gr.Aのようですが、これでこれをやるか!とは思いましたｗ
因みにこの映像の風景は、DVDで見たフランス選手権Lyon-CharbonnéeのSSに似た風景が出てきた覚えがあります。

尚、この動画を閲覧する際はニコニコ動画のアカウントの登録が必要となりますのでご注意を。
それとわたしのクルマは痛車もレプもしませんから(ﾅﾝﾉｺｯﾁｬ)。

投稿者: CARAVELLE 日時: 22:02 | パーマリンク | コメント (2) | トラックバック (0)

投稿者: CARAVELLE 日時: 02:58 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

投稿者: CARAVELLE 日時: 15:12 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

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投稿者: CARAVELLE 日時: 08:04 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

今回の旅行では何人かの人に会う目的もありました。
先頃最終2003年モデルのオーナーになったtameさんとは福山の先にある高坂PAで待ち合わせをしました。
2003年とわたしの1998年モデルとの違いは･･････

1. フロントシートサイドのSRSエアバッグ
2. 排ガス対策によるエキマニ上のエアポンプ(EURO3規制。日本でも車検証型式表記がE-S2SからGF-S2Sになっている)
3. 熱反射式フロントスクリーン(ETCはアンテナ分離式でないとダメ)
4. サイドマーカーがクリアになっている

などがあるみたい。他にも違っているところがあるけど、大まかにはこんなもんか。
因みにtame車は購入した時点で正規ディーラーオプションのPeugeot Sportlineのサイレンサー(フジツボ製)と、
SuperSprintのエキマニが付いていました。エンジンルームがボンネットの裏側も含め妙にきれいな個体でした。

因みに、このエンスーの先輩は他にプジョー406(D8なる型式の初期モデル)と、
先代のルノー･クリオ(ルーテシア)2.0RSも所有されているとのことで、色々と興味深い話を聞かせて頂きました(多謝)。
僭越ながら、若輩者のわたしと自動車に対する考え方が結構一致おりました。その後は呉へ向かいました。

投稿者: CARAVELLE 日時: 11:10 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

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投稿者: CARAVELLE 日時: 07:38 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

投稿者: CARAVELLE 日時: 01:51 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

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投稿者: CARAVELLE 日時: 21:42 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

投稿者: CARAVELLE 日時: 17:32 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

投稿者: CARAVELLE 日時: 12:23 | パーマリンク | コメント (1) | トラックバック (0)

なんだかんだ呉まで行くことになりました。夏休み中に旅行するなんて何年ぶりでしょうか。

明日の夜は呉市内に泊まることに決めたのですが、宿泊先はネット環境が使えるところを予約しました。
道路地図もオービス情報誌も買い込み、予備を含めた衣服を準備したらもうこんな時間ｗ

今回の荷物は画像のモノだけではありません。他に着替えやノートPCの入ったバッグがあります。
てゆーかここ最近旅行先にノートPCを持って行くので、その関連品を含め以前より荷物が増えました。
まだクルマで行くんで楽なんですけどね。

家を出るのは午前中なのですが、午後から都内に用事があるんでそれが済んでから夜に東名名神を走ります。
ETC割引も使えますしね。都内で給油して姫路辺りまでは無給油でいきたいですな。

今回のタイトルは、先頃復帰した鬼束ちひろ嬢のJR西日本のキャンペーンソングのタイトルです。
元はあの山口百恵さんの曲です。

PCで同様のタイトルで逐一旅日記をアップする予定です。

投稿者: CARAVELLE 日時: 01:25 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

今回のタイトルは、原由子さん作曲の曲名です。今夜は歌詞のようなとんでもない土砂降りと雷に驚きました。
(参照URL http://www.utamap.com/showkasi.php?surl=B20887)

いつもの辻堂の｢捨て猫｣系自動車店からの夜の帰り道、友人のクルマ2台が一緒でした。
R1の原宿交差点の渋滞を避けて裏道を走っていたら、栄区田谷付近でかなりの雨と雷が落ちて停電したようです。
付近の民家に電灯が付いているところがなかったし信号機も消えていたので、警官が交通整理していました。
戸塚駅前に出て横浜新道から第三京浜に入るころには雨は小雨模様になりました。

わたしは、106GTiで港北ICを過ぎてからは片側3車線の真ん中の車線を流していたのですが、
都筑ICのランプウェイ手前でパニックブレーキを踏むハメになりました。
ランプウェイから出てくるトヨタハイエースバンに気づかなかった左側車線のトヨタ･スープラとニアミスになり、
スープラは急に真ん中車線に出てきて･･･････というのが理由です。
その時、後方を走っていた友人のアルファロメオ164がV6エンジンの美声を響かせて追い越していったのが印象的でした。

随分前ですが、中央道上りを以前乗っていたパルサーGTiで走行車線を飛ばしていたとき、
国立府中ICのランプウェイから出てきたクルマに驚いてパニックブレーキを踏んでニアミスしました。
こんなことがあってから、ランプウェイ付近では出来るだけすぐ隣の車線を走らぬようにしていました。

その時はドライ路面でしたが、今回はウェット路面です。
BOSCHの優秀なABSが付いているとはいえ、プジョー106GTiは急ブレーキ一発でスピンする可能性が高い車種です。
アクアプレーニングを起こすこともなくキチンと直進状態で減速できたのはただ運が良かっただけだと思います。
無事に家に帰ることが出来、ここにこうして書けることに神様に感謝せねばなりません。

投稿者: CARAVELLE 日時: 23:26 | パーマリンク | コメント (2) | トラックバック (0)

どーやら今年も開催されるとのことです。今回で21回目となり、わたしは16回目から毎年参加してますが、
土曜日の前夜祭見て車山高原に泊まったことが今までなかったりします。
過去3回のFBMでのわたしはとある筋の関係者と土曜日朝に双葉SAに集まってからコンボイを組んで車山に行き、
昼間は車山のフリーマーケット見てから夕方佐久へ移動し佐久の旅館で宴壊、
日曜朝はフツーに旅館で朝ご飯食べてFBM会場に行って駐車スペースを探すというパターンになっています。
今年もこのパターンで行くと思いますが、個人的には佐久を出るのはもう少し朝早く出た方がいいような気も(^^;;。

画像をクリックすると、公式サイトに飛びます。

ここ最近思うのですが、毎年やれるのかどうかって様々な理由で結構気になるんですよね。

FBMは毎年毎年｢人に会う｣為に行くイベントです。
クルマを見たり屋台のモノ(高レベル)を食べたりしますが、部品買ったりグッズ買ったりする機会はめっきり減りました。
あ、帰りに諏訪湖で温泉(片倉館)なお風呂入ったり、20年来行きつけのお蕎麦屋さん(八洲)によるのもあるかｗ

投稿者: CARAVELLE 日時: 00:15 | パーマリンク | コメント (1) | トラックバック (0)

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投稿者: CARAVELLE 日時: 18:55 | パーマリンク | コメント (2) | トラックバック (0)

投稿者: CARAVELLE 日時: 09:50 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

投稿者: CARAVELLE 日時: 22:32 | パーマリンク | コメント (3) | トラックバック (0)

4月に大々的な修理と整備を敢行したわたしのプジョー106GTi。おかげでオドが100000kmを越えて未だ快調です。
実は今回の整備にはなんだかんだで60万円以上の金額がかかってしまったワケですが、
5年近く前に140万円(諸費用別途)程で買った車体にその金額の半分近い額を掛けて整備を施したことで、
ある一部の人々�