先日、ブログのデザインを少しばかり変更しました。
上のバナーにある自分の音楽ヘンタイぶりを誇示するLast.fmのチャートをiTunes風のスキンに変えたところ、
表示がおかしくなって色々修正をする必要になったからで、ついでに｢HOME｣や｢E-mail｣表示もキチンとしました。
更にMixiの日記がブログのエントリーになっていることから、これをもっとわかりやすくしてみました。
先々回のエントリーで来たる12日(土)に開催されるFrench-French EASTは仕事の都合で不参加になると書きましたが、
その仕事の日程が変更になったので参加が可能となるようです。
夕方新横浜の某関係者筋と箱根で宴会することは変わりませんｗ
しかしその変更予定日が次の土曜日である4月19日になってしまい、CCMの方が参加することができなくなりました。
来る12日土曜日に開催ですが、仕事関係のクレーム処理につき、当日午前中は自宅警備員をすることになりますた(違)。
今週末ならば何とかなったけど、先方の都合があって12日とバッティングしてしまったorz
French-Frenchは原則午前中のみのイベントなので、結局は不参加って形になります。
ただ元々の予定ではこの後は某関係者との宴会で泊まりがけで箱根に行くことになっておりまして、
午後になると思いますが仕事がハネたら箱根直行です。
毎度おなじみの浜名湖のCCMはその次の週末なのですが、今回の場合は会場都合でこれも19日土曜日開催です。
土曜日は何もなければ電話受付だけにしておくのですが、商売柄急に仕事が入ることもあるので結構微妙なんです。
3月も本日でお終いですが、その3月の最後の週末は桜の花のイベント尽くしでした。
まずは昨年も行った某関係者との石神井公園でのお花見。
訳あってクルマで出掛けたのですが、付近の駐車場は案外待たずに入れました。
昨年もそうだったのですが、とっても暖かな日和で桜がきれいに咲いており参加者の皆様と楽しみ、
その後石神井の某ファミレスに参加者全員で移動し、話で盛り上がり･･････、
妙齢の男女が極めてヲタな、主に｢鉄｣の話が多かったことは内緒です(ﾎﾞｿ)。
日本のクラシックカーイベントの中で一番歴史のあるイベントです。
それこそわたしが最初に見に行ったのは20年以上前の高校生の頃ですが、それ以前から開催されております。
今年のテーマはトヨタ車ということで、画像に出すクルマは必然的にこれになります。
型式名MF10、つまりトヨタ2000GT。今のトヨタではおよそ考えられない損得抜きで作られた美しいクーペ。
現在のソロバン勘定だけでクルマを吐き出すあの会社には、もうこういった美しいクルマを作らないんだろうな。
昨年の富士のF1GPの顛末を見ても、噂されるレクサスブランドのスーパースポーツにしても、
なんか裏が透けて見えるような感じでなんだかなという感じ。
そーいえば、このクルマももうクラシックカーイベントに出てくる時代なんですね。
昔の富士TSレース張りのフェンダーを付けたKP61スターレット。
｢悪魔の梯子段｣とか｢ラリーの神様オヴェ･アンダーソン｣なる言葉が出てきたCMは有名でしたな。
毎年新年の最初のイベント巡りとして今回も行って参りました。
今回はマイミクな友人に同行させてもらうことにし、9:00AMに自宅まで迎えに来てもらって向かったのですが、
会場の幕張メッセ最寄りの湾岸習志野IC手前からクルマの列がビッチリでした。
それは大体予想はしていましたが、高速降りて駐車場に向かいシャトルバスでメッセに入ったのは1:30PM頃。
これは予測できませんでした。
昨年ニッサンGT-R等の走り系のクルマが発売されたことで来場者がが増えたのかも知れません。
帰りは閉会ギリギリまでいたこともあってシャトルバス乗り場のあまりの混雑ぶりに駐車場まで15分歩いて戻り、
それでもクルマに乗り込んでも駐車場から出るのに2時間以上待たされてしまいました。
挙げ句は渋滞が酷くて湾岸道路や京葉道路に向かうこともままならないので、国道16号線を南下することに。
千葉市内で夕食を済ませてから木更津まで南下し、東京湾アクアライン経由で帰るという離れ業で帰ってきました。
これが想像以上に早く、なんとか午前様にならずに帰ることが出来ました。通行料金もETC割引で案外高くない。
本題の会場内ですけど、気になったのはこのクルマです。
横浜ゴムのブースに展示してあったトヨタ･プリウスなのですが、
リアホイールのスパッツやテールを伸ばすことによって空力を向上させることによる燃費向上をねらったクルマ。
個人的にはこれを｢パナールの教え｣と呼んでおります。
パナール(PANHARD)は60年代にシトロエンに吸収されたフランスの自動車メーカーで、
PANHARD 24BT Coupeのように、小さな仕事量を空力によって大きな仕事をさせることが似ていると思いました。
狙ったところはパナールはスピードで、プリウスは燃費という違いはありますけど。
MOONCRAFTを率いるエアロダイナミスト由良拓也氏の作品です。
昨年の同じ時期にも書いてましたけど、今年も書くことにしました。
家庭事情や仕事の都合、何よりもお財布の中身によってここに書いた全てに行くわけではないし、
これ以外にも出没するところも出てくると思います。
どちらかというと、個人的な希望でここへ行きたいって感じですな。
| 1月13日(日) | 東京オートサロン2008 |
| 1月28日(日) | JCCAニューイヤーミーティング2008 |
| 2月8日(日) | BICC Rally of TSUMAGOI |
| 3月23日(日) | 全日本ダートトライアル選手権 第1戦 丸和オートランド那須 |
| 4月 | 第6回 CCM -Spring- |
| 6月14日(土)～15(日) | 全日本ラリー選手権 第5戦 MSCC東京ラリー2008 |
| 7月15日(日) | 全日本ダートトライアル選手権 第6戦 DCCSダートトライアル |
| 10月4日(土) | 全日本ラリー選手権 第9戦 M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ※ |
| 10月18日(土)～19(日)? | 第22回 フレンチブルーミーティング |
| 10月25日(土)～26(日) | 世界ラリー選手権 第14戦 ラリージャパン※ |
| 11月10日(土)～11日(日) | 全日本ラリー選手権 第10戦 新城ラリー2008※ |
| 11月 | 第7回 CCM -Auturm- |
だいたいこんな感じですが、※印のラリーについてはいずれかは見に行きたいものです。
ただこの三つのラリーの中で一番可能性が低いのは一番費用のかかるWRCラリージャパンの観戦です。
一昨年2006年に行ったときは3日間で何だかんだでトータル\150,000程の費用がかかりました。
それは開催地が北海道の帯広だったからという事実もあります。
今シーズンからホストタウンが大都市である札幌に移ることになったので、特に交通費の面ではかなり良くなります。
ただ家庭事情や仕事で以前のような金土日の観戦は諸事情で無理な面があるので、金曜夜に東京を発って札幌入りし、
土日だけの観戦になると思います。それと個人的な趣味なのですが・・・・・・・、
Grande Punto Abarth S2000かPeugeot 207 S2000が来なければ行かない!!!!!
この2ラリー車はスバルや三菱のGr.N車同様にPWRC戦に参戦することがレギュレーションとしては可能なのですが、
アバルトの方は微妙なのかそうでないのかハッキリしない感じですけど、難しいものです(意味ガワカランｗ)。
それとFIAから発表されたとおり、2009年からWRCは開催する24カ国の内12カ国づつのローテーション開催になるので、
2009年はラリージャパンがなく、今年の後は2010年に開催されることになっているとのことです。
ラリージャパンに行かないとなれば、やはり一昨年観戦した高山のハイランドマスターズか新城ラリーかになりますが、
観戦のしやすさではハイランドマスターズの方が断然上です。日本アルペンラリーの流れを汲む歴史あるラリー故です。
それにここは土曜日のみのラリーですから深谷ダムでギャラリーステージが終われば土曜日の内に家に帰ることが可能で、
日曜日は家で休養を取ることが出来るんです。
高山市内には母方の遠縁がいるんで、訪問がてら高山に滞在して日曜日に帰ることも出来ます。
今回のFFeは友人の協力を得て｢ネタ出し｣に走りました。以前ここでご紹介した友人のクルマが主役です。
自分のプジョー106を近くに住むその友人宅に置いて、その友人が持っている･･･････
Renault VelSatis 3.5V6
を借りて行って参りました。友人はお昼過ぎにやはり彼が持っている･･････
Renault 25 V6 Limousine
で来てもらいましたｗｗｗｗ
この友人は、お不動さんのRenault Safrane 3.0V6も持っているんですがね(ｦｲ)。
んで更にオソロシイことに、別の友人も何故かVelSatisを買ってしまった!!!!!!!!!!
正規輸入されなかった並行物のEセグメントフレンチサルーンのオーナーが友人に二人もいる事実に驚愕しましたｗｗ
画像右側の紺色のヤツが最近Renault Laguna II 3.0V6から乗り換えた代物です。
ま、お互いそれぞれを紹介して二人して色々と情報交換出来たようで企画ネタとしては良かったです。
んでこっちがゴールドのVelSatisを貸してくれた友人が乗ってきた25 V6 Limousine。
ノーマルのR25よりもリアのドアが長く伸ばされ、故フランソワ･ミッテランも愛用した真のVIP用車。
リアシートのフロアで将棋がさせますｗ
すっかり恒例行事となったため、先々週に引き続き東名高速を浜松西ICまで爆走しました。
尚、このエントリーは浜名湖畔の宿泊先にて編集作業をしております。
府中レーシングベースでの車両の引き取りと仕事の都合で家を出たのが4:00PM、
黄昏時の東名高速を走って、中間地点の由比PAまで一時間半ってとこです。
今時の季節は、5:00PMを過ぎればこんな感じにもう真っ暗です。
宿泊先のカリアックに着いたのは7:30PM頃。駐車場にはアルファロメオ・ジュリアスーパーやMG-B等の、
イカガワしいクルマが沢山並んでいて壮観でした。
食事と宴会をやって今日は早めの就寝････。
モーターショーではプジョージャポンでは毎度お馴染みのオーナーズラウンジにて休憩してます。
ディーゼルエンジンのルマンカー908HDi FAPも展示し一応気合いが入っているプジョージャポン。
まあフィアットの展示がないことについて問いただしてみたら、
｢イタリア本社の決定｣と宣うアルファロメオブースのFAJ社員は忸怩たる思いだろうけど。
先ほど自宅に戻ってきました。
昨晩は例年通りみんなで宴会がてら佐久に宿泊し、今朝FBM会場の車山高原に女神湖経由で向かいました。
しかし車山入場待ちの間に実家から急用により帰還するようにと電話があり、
やむなく車山高原入り口を素通りして霧ヶ峰、中央道経由で2:00PM過ぎに地元へ戻ってきました。
件の宴会に参加して参加者の皆さんにお会いできたことと、土曜日にネタを作ってしまったこと、
帰りの中央道で、笹子トンネルを出た直後にLANCIA Rally 037 Stradaleを見たので良かったと思います。
今回のFBMでお世話になった皆様方、ありがとうございました&ご心配おかけしました。
今回のFBMでお会いする予定だった皆様方、済みませんでした。
来年またFBMが開催されるのでしたらお会いしましょう。
いよいよ明日車山入りすることになりました。2002年から連続して6度目の参加になります。
昨年は松本経由で高山までラリーを見てから行ったので土曜日のフリマは見ていないのですが、
今年は捨て猫自動車店関係者の幹事を仰せつかっているので、
朝は集合場所の双葉SAに早めに行く予定です(でも高山のラリーは見たかったなっと)。
この人達とFBMに行くのも今回で4回目になるのですが、パンフのようなものを作成しました。
それに今年は女神湖でアルファミーティングもありますので、そちらへ合流するアルファも一緒です。
では皆さん、車山でお会いしましょう。
フランス車の中でもシトロエン系の人たちはイベント好きの方が実に多いです。
歴史の長いFBMにしても、最近のFrench-Frenchにしても環八お茶会にしても元はシトロエン乗りの集まりだったとか。
そんなシトロエンの集まりにプジョーの｢武闘派｣ハッチバックで潜入するわたしですｗ
実は自宅から一番至近なフランス車系のイベントでもあるんです。
会場である東京は世田谷区の砧(きぬた)公園は早ければ自宅から20分かかりません。
何せクルマの写真が欲しくて、カメラ(Nikon D70s)と三脚を取りに一旦帰宅したぐらいですからｗｗｗ
こういう味のある画像を撮影するには、ストロボ撮影ではままなりません。
三脚を立ててキチッとカメラを固定して長時間露光で撮影しないといけません。
実際はもっと暗いんですけど、なんかフランスの都市部の駐車場みたいでいいでしょ?
このイベントは春と秋の年に2回開催されるそうですが、去年の秋の時はお誘いをいただいたのにも関わらず、
クルマがバッテリー上がりでガレージの中から出すことが出来ず、友人に自宅まで迎えに来てもらったのです。
自分の不注意であるんでそのバッテリーの件では某ショップでは未だにネタ扱いされておりますけどね(^^;;
今回の旅行では何人かの人に会う目的もありました。
先頃最終2003年モデルのオーナーになったtameさんとは福山の先にある高坂PAで待ち合わせをしました。
2003年とわたしの1998年モデルとの違いは･･････
などがあるみたい。他にも違っているところがあるけど、大まかにはこんなもんか。
因みにtame車は購入した時点で正規ディーラーオプションのPeugeot Sportlineのサイレンサー(フジツボ製)と、
SuperSprintのエキマニが付いていました。エンジンルームがボンネットの裏側も含め妙にきれいな個体でした。
因みに、このエンスーの先輩は他にプジョー406(D8なる型式の初期モデル)と、
先代のルノー･クリオ(ルーテシア)2.0RSも所有されているとのことで、色々と興味深い話を聞かせて頂きました(多謝)。
僭越ながら、若輩者のわたしと自動車に対する考え方が結構一致おりました。その後は呉へ向かいました。
どーやら今年も開催されるとのことです。今回で21回目となり、わたしは16回目から毎年参加してますが、
土曜日の前夜祭見て車山高原に泊まったことが今までなかったりします。
過去3回のFBMでのわたしはとある筋の関係者と土曜日朝に双葉SAに集まってからコンボイを組んで車山に行き、
昼間は車山のフリーマーケット見てから夕方佐久へ移動し佐久の旅館で宴壊、
日曜朝はフツーに旅館で朝ご飯食べてFBM会場に行って駐車スペースを探すというパターンになっています。
今年もこのパターンで行くと思いますが、個人的には佐久を出るのはもう少し朝早く出た方がいいような気も(^^;;。
画像をクリックすると、公式サイトに飛びます。
ここ最近思うのですが、毎年やれるのかどうかって様々な理由で結構気になるんですよね。
FBMは毎年毎年｢人に会う｣為に行くイベントです。
クルマを見たり屋台のモノ(高レベル)を食べたりしますが、部品買ったりグッズ買ったりする機会はめっきり減りました。
あ、帰りに諏訪湖で温泉(片倉館)なお風呂入ったり、20年来行きつけのお蕎麦屋さん(八洲)によるのもあるかｗ
電車とバスでGarage de Lumière行って修理していた106GTiを受け取り、代金を払ってきました。
事務所を出る際に敷居でつまづいて左足首を捻ってしまい、ちょっとクラッチペダルの操作が面倒でしたけど(^^;;。
R246に出てカルフール南町田店へ。
関東では5回目の開催となるFrench-French EASTに行ってきました。
会場に着いたときも左足首が痛くて引きずって歩いていましたが、歩き回る内に痛くなくなったです。
それは会場にヘンなクルマたちと、知っている人が大勢いたからに他なりませんｗ
牧之原SAを出た後、ETC割引のこともあって清水で一旦降りて入り直し、
再度深夜割引適用の関係から時間つぶしをすべく一般道を走行するために沼津ICで降りたのですが、
沼津の料金所でETC受信機が反応しなかった為にバーが開かず慌ててブレーキを踏むハメになりました。
カードは入っていたので、清水ICではスムースに入れたのにです。
とりあえず、料金所係員の指示で使っていたETCカードを渡して一旦クルマを出して路肩に駐車したのですが、
通行確認と通行料支払いの手続きをした係員のオジさんの話では、
こういったETC受信機のトラブルやエラーによる受信不良は本日だけで7件あったとのことです。以外に多いようです。
同じCCM参加者の方のシトロエン･エグザンティアが後続に付いていたのですが、
料金所内で身内同士の事故にならずにホント良かったです(汗)。
R246を走って今度は御殿場ICから東名に乗ったのですが、それなりにスムーズに走っていても、
2日間さんざん遊んだもんだから疲れてくるわけです。欠伸も出てきます。こんな時、確か厚木IC手前だったのですが、
真ん中の車線に走っていたときに出てきたんですな、
Renault AVANTIME!!!!!!!
こういう｢さっぷらーいず｣なクルマが出てくるだけで眠気が吹っ飛びますｗ
最後に、今回の106GTiの燃費について。
元々の予定では川崎の自宅から直接浜名湖入りする予定でしたが、
仕事の集金で横浜市神奈川区-埼玉県川口市の順で走った為150kmほど余計に都内の首都高を這いずっていました。
金曜夜に満タンにしてから浜名湖を往復して給油無しで家まで帰ることが可能だった筈でしたが、
そう言った事から結局帰りの東名高速では海老名SAを過ぎた辺りから燃料計が振り切るところまで来てしまい、
自宅最寄りの東名川崎IC近くのスタンドまで引っ張るのは｢危険｣と判断し、
やむを得ず横浜町田ICで降りてR246沿いのスタンドで給油しました。その間680kmを無給油で走りました。
給油したとき、45Lタンクには殆ど燃料が残っておらず、燃費は14.76km/Lと15km/Lを達成できませんでした。
しかし東名高速上ではほぼ巡航速度で走ったことを思えば16km/Lは堅い線で、
4年前に京都から横浜までの490kmを走ったときは16.79km/Lという記録も残っています。
これは偶々良かった時の記録ですから、例えば16km/L換算で東名の東京ICから行くと、
山陽道岡山IC先の吉備SAまでの684kmまではほぼ確実に無給油で走ることが可能となります。
気象条件がいいように絡めば更に尾道ICまで無給油で行けるかも知れません。
ああ、挑戦してみたい、呉の大和ミュージアムに行くときでもｗ
カリアックの大食堂から見える風景はこんな感じです。実に見事なレイクビュー。
お部屋からも浜名湖が見えます。
昨夕渡ったはまゆう大橋も見えます。
今年の4月に浜名湖ガーデンパークで開催された｢シトロエン志都呂ミーティング(CCM)｣ が再度同じ会場で開催されたので行って参りました。今回で3回目の開催となり、 わたしは先回の第2回目から末席を汚しておる次第です。
前日夜はお師匠様と関係者諸氏で、毎年出かけている赤坂の某会員制クラブのイベントでオトナの遊びｗをしていたので、
帰宅が11:00PM過ぎになってしまい、準備やらなんやらで日が変わってから就寝しました。
5:00AMに起きましたが4時間も寝ていなかった感じです。本来ならもう少し遅くてもいいのですが、
ETCの早朝夜間割引の関係から遅くても6:00AM前には東名に乗っていなくてはならなかったのです。
東名川崎ICからの場合、一旦沼津で降りてまた乗って、今度は通勤割引を適用せんと袋井まで走ることになります。
朝7:00過ぎの由比PAにて小休止。
日本のランチア愛好者のクラブでは最も有名なランチア･クラブ･
ジャパン(以下LCJ)主催のイベントに行ってきました。
毎年この時期に開催されるのですが、今年創業100周年を迎えたというの記念すべき年に合わせて、
ランチア･デルタHFインテグラーレを駆って1988-89年のWRCチャンピオンを獲得した････････
マッシモ"ミキ"ビアジオン氏が招聘されました。
実は持っているマジックペンはわたしが貸したものです。まだ返却されていないけどｗ
帰宅直後ですので、とりあえず、わたしの106GTiに 貼った今年のステッカーの画像だけ載せます。
2002年より毎年参加して今回で5回目ですけど、 個人的にはこのステッカーのデザインが一番気に入りました。
あと、今回展示されていたアルピーヌのルマンカー、M63とダンロップのデジッ子でもｗ
お陰様でなんとか仕事を片付けられました。現在106GTiはガソリンスタンドに預けて洗車してもらっています。
この後クライアントさんに請求書を先方の会社のポストに投函して、長野県の地図を買って帰宅して明日に備えます。
あと思うところがあって、昨日は車体に貼ったステッカーを一部剥がしました。上画像が剥がす前、下が剥がした後です。
この画像を撮った頃は華の横浜ナンバーだったんだよねーｗ。URLロゴは切り文字ステッカーでしたが、
これを剥がすのがかなり大変でした。
明日の早朝家を出て、まずは松本、安房トンネル経由で高山に行ってM.C.S.C.ラリーハイランドマスターズを見て、
その後宿泊地に向かいます。宿泊地は毎度決まった場所なのですが、FBM会場の車山高原から1時間程度かかります。
それではFBM参加の皆様、お会いできましたらよろしくお願いいたします。
環八お茶会に来たフェラーリは友人が2年前に買った1985年式のフェラーリ412です。
以前はシトロエンXMに乗っていた彼は、
このフェラーリのリアサスが屈伸運動出来ると言う理由でやってきましたが、
砧公園でだべっているとその内誰かから瀬田のスタバへ行こうという話が出てきたので、
わたしと友人を含む4人はそのフェラーリで移動しました。
フェラーリ412は美しい4シータークーペです。400iや412、456GTなど、
美しい4シーターフェラーリは大好きなんですけど、
その美しいクーペに乗せてもらっておきながら云うのはアレですが･･･････
中年男4人が乗っている構図は絵にならぬほど想像を絶する出来事でありますｗｗｗ
まさにネタにまみれた人生に更に上塗りするとってもアヤシイ出来事でしたが、
お師匠様によると、助手席には美女を、リアシートはカシミアのコートを置くというのが本来の利用法だそうです。
ぶっちゃけなことを申しますと、412や456GTが4シーターなのは別に4人乗せるためではなく、
ピニンファリーナの担当デザイナー氏が美しいグランツーリスモのスケッチを描いたら、
リアにシートを設置できそうなスペースが出来たからでは、と考えておりますがいかがでしょうか?
因みに、このフェラーリ412は今後はとある知人に譲られるのだとか。
環八お茶会。
東京都世田谷区の東名高速東京IC近く、環状8号線沿いの砧公園で開催されることから付いたネーミングで、
土曜夜に砧公園の駐車場にやってきてだべったりすると言うイベントです。
元々シトロエン系のイベントですが、フェラーリはやってくるはランチアもいましたっけ。ルノーはいなかったか。
ウチから一番近い場所で開かれるイベントで前々から行こうとは思っていましたが、今回初めて行ってきました。
ウチの106GTiは出しませんでした。つーか、ガレージから出せませんでした。セルモータが回らないからorz
また電装系のトラブルかと思われますが、現地にいた友人にクルマを出せないことを云うと別の友人が連絡があり、
その人のクルマで行くことが出来ました(きもださん多謝)。
ウチのクルマはバッテリーが上がったようで、明日ジャンピングしてFRB(府中レーシングベース)に持って行く予定です。
パッと見では、パリの何処の公園の駐車場ですかって感じですね。
シトロエンDS23IE。フューエルインジェクションで燃料供給をする73年式辺りの最終型。
こんなクルマを撮るのにストロボはいらぬ。明るすぎて雰囲気が壊れてしまう。
実際自分のクルマを撮るのに三脚を持ち込んだ人は多かったデスね。
前日金曜日は疲れてしまって11時過ぎには寝てしまいましたが、本日目が覚めたのは朝5:30AM頃。
以降仕事などをしつつ朝食をとっていたら10:00AMになってしまい、
｢ヤヴァイ!｣
と思い急いで支度をしてカルフール南町田店に行くことにしました。
東名で行きましたが、事故渋滞に引っかかってしまい、着いたのはなんと正午近くになってしまいました。
しかし前回のFFeと違い、お昼近くになっても意外に多くのフランス車が駐車場に並んでおりました。
兵庫県のWESTや愛知県のCENTRALの影響か、そういった方面の車両も多く見受けられました。
知っている人たちに挨拶をしながら以下の様な画像を撮影しましたので、
毎度の如く画像を追って説明します。
静岡県浜松市には｢志都呂町｣なる町名があり、志都呂町のショッピングモール｢イオン浜松志都呂ショッピングセンター｣なる場所で、 以前シトロエンを中心とした仏車関係のミーティングが行われていました。｢シトロエン｣と ｢志都呂｣ との語呂合わせでこの場所の駐車場を借りて開催されていましたが、今回近隣の浜名湖ガーデンパークに会場を移して再度開催されたので長駆浜松まで行ってきました。 主催はシトロエン静岡組のメンバーである浜松のシトロエン乗りのS田さんと、｢駿東のお祭り男｣べるらん大佐が行っているのですが、 今後この場で恒例イベントして開催されるようです。 とりあえずイベントの模様を画像を見ながらご紹介します。
S田さんによるCCM公式ブログ
http://citro.cocolog-enshu.com/ccm/
朝7時過ぎの東名高速日本平SAでの朝食。これで\893だったか。
｢本日のスープカレーのスープ｣
でどうでしょう。
ここは静岡県の日本平。北海道札幌市ではありません。
なんでこんな静岡にずんだもちがあるのか?(笑)。実になまらオカシイｗ
をー、浜名湖にキタコレ!ｗ
浜名湖畔にて。この時点の時刻は9:00AM20分前。下画像右上の
橋が浜名湖大橋。更にその左側が会場の浜名湖ガーデンパーク。
会場着。このときは人は少なく、S田さんのサクソVTSや
フリマな方のベルランゴだけが 居ました。
来てから1時間もしたらだんだん集まってきた。
新車のC4VTSやC5 2.0を持ち込んだのはシトロエン浜松。
シトロエンのイベントなので、プジョーはホント少なかったです。
世田谷あたりでは結構見るんですよ、C3/C3プルリエル。
シトロエン浜松から持ち込まれたシトロエンC5 2.0
協力して頂いている割には参加者はディーゼル欲しいだの
LHDのMT車希望だとか、ベルランゴの正規輸入はないのかとかetc
要は日本法人の意向に反したラインアップを希望していたりする。
関東方面からやってきた2台のC2VTR。限定車C2GTのグリルは今や定番アイテム。