埼玉県大宮市にあるのJR東日本系列の鉄道博物館の様に街中に設置されていないので、建物周りはこんな殺風景ですｗ
尤もこの時点で開館15分前ですが、もっと混んでいるのかと思ったらそうでもなさそうです。
大宮の方は開館1年後でも駐車場も館内入場も結構待たされました。

http://www.c-nexco.co.jp/shintomei/

上の画像は朝、東名高速で名古屋に向かう途中で三ヶ日JCTで撮ったモノです(^^;;。
帰りは三ヶ日JCT手前の新城PAが混んでいたので、一旦ここを過ぎて三ヶ日ICで降りてここから入ることになりました。

まぁ見ての通りの葉桜になりつつある桜の樹なのですが、なんか今年は気候が変なのか、場所によって育ちがバラバラです。
この2枚とも第三京浜の陸橋の上から撮影したのですが、沿線沿いには桜の樹の多い道路です。

追記ですが最近三京にも久々にオービスが復活しています。下り横浜方面都筑IC手前6.1km地点のHシステム。
その手前の2kmと1kmにそれぞれ警告看板があり、その後｢都筑 2km｣の案内標識が見えたら注意しましょう(^^;;。

まぁ桜なんざ美味しい料理を目の前にしてしまえば、その所在なんかどーでもよくなるんですがねｗ

去年夏に中古のニコンD300を買いました。
今までラリーのSSでD70sを使っていたのですが、連写の速度が3コマ/secと遅いので使いづらかったのです。
D300は倍の6コマ/secだから大分楽になりました。

最初同じ6コマ/secのD200と比べてどっちにしようと思ったのですが、
D70sを購入した銀座の老舗ミヤマ商會で実機を触らせてもらいつつ、お店の方に色々話を訊いて決定した次第です。
ま、単純にデジタルカメラは新しい方が性能がいいって事ですが、流石にD7000やD800買うのは現状は無理ですｗ

ラリー会場ではD70sも持参しサービス会場で使用、SSでは連写が利くD300と使い分けています。

http://nos2days.com/

恒例イベントになっているだけに何がどうしたかなんて事はあんまり無かったりします(^^;;。
とりあえず目玉はこんなのだったりします。

82年頃のスカイラインRSターボ Gr.5 スーパーシルエット。
ドライバーの長谷見さんご本人も会場でのトークショーで語っておられましたが、ピークパワーありもの凄く速いものの、
ターボラグがあるためとても乗りにくかったそうです。なんと当時で500PS以上だったかと。
あと左側面の有名なバックファイアは、当時のLZ20ターボエンジンは機械式インジェクションでの燃料供給だったので、
現代のような電子制御のようなきめ細かい燃料制御が出来なかった故の産物だそうです。
高温の生ガスがエキパイから出て、スロットルオフの際に出てきます。

そんな事から、見る方としては防寒対策もばっちり施したのは云うまでもなく、
クルマも今回は板金修理の済んだばかで、スタッドレスタイヤの準備の無かった206GTi180ではなく、
アシ用のコルトに保管してあった106GTi用の175/60-14の7年前のミシュランX-ICEを履かました。
古いタイヤですから、保管してあったタイヤチェーンとカヤバのパンタグラフオイルジャッキも念のために積み込みました。

それと今回のラリーでは珍しく同行者がいました。
長野県戦に参戦している知人の女性ラリー屋さんと行くことになり、彼女のお陰で交通費が大分助かりましたｗ

BICC Rally of Tsumagoi

朝早く家を出て、環八→関越道→上信越道と走るのですが、環八から既にスキー渋滞。
予定ではギャラリーSSのあるパルコール嬬恋に8時頃に着いて、そこから歩いて県道大前須坂線のSSを見るつもりでしたが、
まぁ律儀に朝飯なんぞを横川SAで仕入れなければ、こんな場所でマーシャルに止められる事もなかったかと(^^;;。

上の画像の場所は大前須坂のSSのタイムコントロール(TC)、フィニッシュラインは更に向こう側にあります。
画像の車両はコースの安全確認をするために競技車の露払いの役目をする｢ゼロカー｣ですが、
そのクルーはパリダカで優勝した篠塚建次郎さんと嘗て全日本ラリーでコドライバーとして活躍し、
全日本ラリー福島戦の主催するマツダ･スポーツカー･クラブ(MSCC)会長の小田切順之さんでした。

さて、鳥肌ナントカ氏の云うような｢ヨンジュウニサイヤクドシ｣になったからには、
5日日曜日には川崎大師に前厄の時のお札を返し、本厄のお札をいただいきに行ってきます。
その前日、4日土曜日はBICC Rally of TSUMAGOIを見に行ってきます。

世の中を見渡してみればいいことがありません。大地震に原発事故に経済規模に合わない円高、
更にはなぜか消費税アップの話が政府でなされる有様で、個人的にも今後はどうしようかなんてしょちゅう考えています。

普通のこの年齢の男性ならば、まぁ結婚し子供が出来て、家族と自分のために仕事しているってのが普通ですが、
今のわたしは子供はおろか結婚もしていません。だからホイホイラリーを見に行ったり出来るのですが、
周りの友人知人は既婚者が多いので何とも云えないって感じです。

アウトビアンキA112アバルト。オーナーに知り合いが何人かいるけど、これもクラシックカーの部類かねぇ。

前々から付け直そうかと思っていた｢GTi180｣をイングランドのプジョーパーツディーラーから取り寄せました。

｢GTi180｣とは206RCのイギリス連邦系マーケットでの名称です。106の時も｢S16｣を剥がしてGTiバッジを付けていました。
ホットハッチにはやはりこの三文字でないと萌えないですね。今後はこのブログ内ではこの呼称に致します。

取付位置は他のサイト見てたらわかったけど、もう1ミリ上だったかも(^^;;。

先週の水曜日に旧知の板金業者さんでの修理が終わって戻って来ました。
今回の作業としては、まずテールゲートとバンパー裏側のエンドパネルは板金塗装です。
エンドパネルは何でも5cmぐらい引っ込んでいて、裏からは叩けないので引っ張り出したとの話でした。

用賀のヘアサロンに散髪に出かけた時にコインパーキングに入れるときにやってしまったワケです。
下画像の電柱にリアバンパーをドカン!!と。今でもちょっと腰が痛いです。

当方某大学の付属高校に行きながらその上の大学に行けず二浪した挙げ句専門学校に都落ちした過去があるのですが、
故に東京に本部のあるその大学が仮に出場していても贔屓もしないし応援もしません。
ただこういう機会は滅多にお目にかかれないしお祭りでもあるし、｢Racing｣でもあるから結構面白いんですよねｗ
｢彼ら｣はまるでラリーカーのように一瞬で我々｢スペクテイター｣の前を通過する強靱な肉体と精神を持った青年達で、
そのスピードには同じ人間とは思えない物が宿っています(ナンノコッチャｗ)。

ここはいつもの三区辻堂付近ですが、ここに来るまでに戸塚あたりで

憲法9条を守ろう

なんて、空気の読めないバナーを毎年掲出する平和団体とやらは今年も変わりませんなｗ